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Les métros et trains électriques:
Ces véhicules,
que l'on peut qualifié de "guidés" (au
contraire des bus électrique), regroupe les métros,des
différents types de trains, régionaux ou inter-régionaux,
voire des trains à grande vitesse.
On peut donc les classifier ainsi:
 Métro
avec chauffeur ou automatique;
Trains;
Trains
à grande vitesse.
Quelques
exemples de système de propulsion électrique:
Alstom
Météor (C'est le métro entièrement
automatique et sans conducteur de la ligne 14 du métro
parisien): tension d'alimentation de 750VDC, alimentation des
auxiliaires de 750VCC/50Hz/32kVA, moteur de traction 750V, boggies
moteur de 2600kW/rame, convertisseur de traction statique 750
Vcc en 220V, équipement de freinage à récupération
et pneumatique à sabot;
Bombardier
Skytrain: tension d'alimentation de 600Vcc, alimentation des
auxiliaires 37,5Vcc, moteur de traction induction linéaire,
bogies moteur: 1 moteur par bogie, puissance nominale de 120kW
par moteur, convertisseur de traction GTO, équipement de
freinage: système hydraulique avec freins à disque
et patins électromagnétiques pour freinage d'urgence;
Alstom
TER 2 N: tension d'alimentation de 1500 Vcc ou 25 kV 50Hz,
alimentation des auxiliaires 400V, moteur de traction asynchrone/33kW,
bogies moteur: 1moteur et 1 porteur/voiture, puissance nominale
de 850kW/voiture, convertisseur de traction onduleur à
IGBT;
Alstom
Eurostar: tension d'alimentation de 25kVAC ou 750V à
3000VDC selon pays, alimentation des auxiliaires 500 VDC, moteur
de traction 1000 kW par moteur, 6 bogies moteur, puissance nominale
de 3400 à 12200 kW, convertisseur de traction GTO, équipement
de freinage rhéostatique/frottement par semelle.
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