Sodikart dévoile le SODI STX utilisé à Bercy

06/12/11

Fiche technique du SODI STX

LE CHASSIS

Modèle: ST32 homologué CIK, châssis de compétition dernière génération.
Tube: diamètre 32 mm.
Empattement: 1048 mm.
Axe arrière: diamètre 50 mm sur 3 paliers.
Train avant: Fusées longues diamètre 25 mm et moyeux réglables.
Réglages supplémentaires: Excentrique avant. Barres avant latéral (double berceau) et arrière amovible.
Freinage: Hydraulique. Disque fonte de 205 mm, épaisseur de 18 mm. Etrier à disques flottants (une pompe par piston), étrier arrière à 4 pistons + freins avant à commande manuelle en option.
Carrosserie: KG Sodi

LE MOTEUR ELECTRIQUE

Le moteur intiallement prévu a été développé en partenariat avec Drive Motion, concilie performances, fiabilité, autonomie et légèreté. Pour l'épreuve, un moteur AGNI de 14 kW a été finalement préféré.
Type: à courant variable et aimant permanent (brushless) alimenté en 65 V.
Refroidissement: Liquide.
Puissance maxi: 40 ch à 14.000 tr/min (30 ch en version Bercy), soit une puissance équivalente à celle d’un kart de compétition classique.
Poids moteur: 11 kg.
Poids convertisseur: 2 kg.
Poids kart complet: 114 kg.

LES BATTERIES

Les batteries sont réparties en deux packs placés de chaque côté du kart.
Technologie: NCM (Nickel Cobalt Manganèse) connue pour sa haute capacité de décharge.
Autonomie: 15 min. pour un temps de charge de 30 min.
Poids batteries: 37,5 kg.
Alimentation: 2 batteries nickel cobalt manganèse.

LES PERFORMANCES

La vitesse de pointe dépasse les 100 km/h pour un poids de 114 kg, à peine supérieur à celui d’un kart de compétition.