Dreifels
Lithium Power Akkus im TOMKART
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Kartmesse
in Offenbach
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25/01/09
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Source:
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http://www.dreifels.com |
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Es gibt Karts,
Elektrokarts und den TOMKART . . . der TOMKART wurde aus dem über
10-jährigen Betrieb der Elektrokartbahn in Winterthur und Spreitenbach
entwickelt. Ein sportliches und eigenständiges Design, das Integralchassis
aus Carbon / GFK und ein leistungsfähiger 10kW Scheibenläufermotor
machen ihn zu einer eigenen Kategorie im Kartbereich . . . und
auch zu einem edlen Objekt zur Aufwertung von jedem Haushalt.
Mit der neuen
dreifels Lithium Power Batterie ist er ein neuer Massstab im Kartsport
und Mietkartbetrieb. An der Kartmesse am 25. Jan 09 wurde die
Serienversion vorgestellt. Bestellungen für die erste, limitierte
Serie von 200 TOMKARTS werden nun entgegengnommen.
Daten und
Ausrüstung TOMKART:
- Abmessungen: Länge 2'000 mm, Breite 1'380 mm, Höhe 900 mm
- Gewicht Kart: 120kg / Batterie 28kg
- Anzahl Sitzplätze: 1
- Antrieb: Scheibenläufermotor 10kW / 50V
- Ladegerät 5.0kW / 120A
- Dreifels Lithium Power Batterie 51.2 V / 40 Ah / 2.0 kWh / 28kg
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Präsentation
an der Kartmesse in Offenbach-Main
Die Kartmesse
am 24./25. Jan. 2009 in Offenbach ist eine der wichtigsten Messen
für Karts in Europa. Alle nahmhaften Akteure der Szene treffen
sich hier, um die neusten Produkte zu zeigen. Die Nachfrage nach
Elektrokarts hat in den letzten Monaten stark zugenommen, da für
Indoor-Kartbahnen der Elektroantrieb von den (nicht vorhandenen)
Abgasen und vom Lärm her überzeugende Vorteile bringt.
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Das Integralchassis
des TOMKART aus Carbon/GFK bietet alle Funktionen in einem Teil.
Die Befestigungspunkte für den Rundumschutz, für das Fahrwerk
und den Sitz sind speziell verstärkt, sodass auch im harten Mietkartbetrieb
eine hohe Lebensdauer gewährleistet werden kann. Über 10 Karts
wurden seit einem Jahr im täglichen Einsatz auf der Kartbahn in
Winterthur (www.kart.ch) erprobt und optimiert. Die gesamte Kartflotte
in Winterthur und Spreitenbach wird in den nächsten Monaten mit
TOMKARTS erneuert.
Die Pedalerie
und der Sitz können individuell und ohne Werkzeug nur durch anheben
eines Knopfes in Sekunden verstellt werden. Damit kann der Kart
für Körpergrössen von 130 cm bis 195 cm bequem gefahren werden.
Robuste GFK-Abdeckungen schützen den Antrieb und die Mechanik.
Ein eleganter auf Gummipuffern gelagerter Rundumschutz aus massivem
Polyethylen (PE) vermeidet Schäden am Fahrzeug. Spezielle Höcker
vorne und eine kevlarverstärkte Lenkkonsole schützen die Beine
des Fahrers.
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Unter der
Haube sieht man die Technik. Die beiden silbrigen Lithiumakkus
links und rechts vom Sitz liefern die Leistung an den blauen ASMO-Motorcontroller
in der Mitte. Dieser regelt die Motorleistung, die dann an den
Permanentmagnet-Scheibenläufer Motor rechts vom Sitz fliesst.
Mit dem blauen Ladestecker kann man die Batterie dann wieder mit
bis zu 5kW aufladen. Fahr- und Ladezeit sind gleich schnell, sodass
man mit zwei Karts im Mietbetrieb einen ununterbrochenen Fahrbetrieb
bieten kann. Für Privatanwender kann man die Akkus separat einsetzen
(damit ist man nochmals 14 kg leichter), sodass man jeweils mit
einem Akku fährt während der andere geladen wird.
Fahrzeiten
von 8 - 15 Minuten sind sinnvoll. Wenn man den Akku komplett leer
fahren würde, wären auch 30 Min möglich, was aber zugunsten der
Lebensdauer nicht zu empfehlen ist. Bezüglich Lebensdauer des
Akkus erwarten wir aufgrund von Labortests und Herstellerangaben
im Mietbetrieb bis zu 10'000 Zyklen. Die maximale Motorleistung
kann bis 10kW frei programmiert werden. So kann diese optimal
an die Kartbahn und das Fahrniveau der Kunden angepasst werden.
Über Fernsteuerung (optional) kann individuell für jeden Kart
oder für alle Karts auf der Bahn die Leistung sogar während der
Fahrt reduziert werden. Kinder können so sicher mit kleiner Leistung
ihren Spass haben, Profis werden dann mit voller Leistung durch
die Kurven driften.
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Im Hintergrund
sieht man den Vergleich zu den Blei-Gel Batterien. Zwei Batterien
mit je 17 kg haben die gleiche Leistung wie eine Lithiumbatterie
mit 14 kg. Der Lüfter auf der Lithiumbatterie schaltet sich bei
starker Belastung zu, sodass auch bei hohen Umgebungstemperaturen
und Dauereinsatz die Batterie nicht überhitzen kann.
Das 2 kW Ladegerät (links an der Wand) wird an eine ganz normale
230V Steckdose angeschlossen. Rechts davon ist ein 5 kW Ladegerät
für intensiven Einsatz. Damit kann eine komplett entladene Batterie
wieder in 20 Minuten aufgeladen werden, oder die Energie, die
ein sportlicher Fahrer in 10 Minuten verbraucht hat in 10 Minuten
nachladen.
Auf der Batterie
ist ein Mikroprozessor-Controller montiert. Er überwacht die Spannungen,
Ströme und Temperaturen, sowie den Ladezustand und die Ladung.
Je nach Situation reduziert er die Fahrleistung oder schaltet
die Batterie komplett von jeder Last frei, wenn der Kart nicht
mehr benutzt wird. Damit kann sichergestellt werden, dass die
Batterie die maximale Lebensdauer erreicht und nicht durch falsche
Bedienung Schaden nehmen kann.
Testfahrten
und weitere Informationen erhalten Sie in der Kartbahn in Winterthur
www.kart.ch und unter www.tomkart.ch.
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